Vehicles
Eco Arrow 3
Trzeci już pojazd zbudowany przez studentów miał swoją premierę 12 stycznia 2018 w Łódzkiej Manufakturze. Pierwszy oficjalny start nowego pojazdu Eco Arrow 3.0 przypadł na zawody EducEco 2018 we francuskim Valenciennes. Zespół ukończył je z wynikiem 616 km/l paliwa. I wygrał zawody w kategorii prototypów zasilanych benzyną. Następnie bolid wystartował w zawodach Shell Eco-marathon France 2018 w Paryżu, które ukończył na najwyższym stopniu podium z wynikiem 643 km/l będąc najlepszą drużyną w kategorii Prototype Gasoline. Ostanim startem po dłuższej przerwie były zawody Shell Eco-marathon 2022 odbywające się w Nogaro we Francji.
Dane techniczne:
Silnik: Benzynowy czterosuwowy Honda GX35
Prędkość maksymalna: 45 km/h
Koła: 3 (2 przednie skrętne, 1 tylne)
Długość: 280 cm
Szerokość: 60 cm
Wysokość: 50 cm
Waga: 38 kg
Eco Arrow 2
Druga generacja pojazdu o minimalnym zużyciu paliwa zaprojektowana i wykonana została w całości przez studentów. Zastąpiła w roku 2014 po całym roku projektowania i budowy pojazd Eco Arrow 1.0. Pierwszy start bolidu Eco Arrow 2.0 przypadł na zawodach Shell Eco-marathon w Rotterdamie. Od tamtego czasu pojazd był udoskonalany. W 2015 roku na zawodach Shell Eco-marathon w Rotterdamie oraz Pisaralla pisimmälle w Nokii wystartowała jego zmodernizowana wersja Eco Arrow 2.1. Warto wspomnieć, że podczas zawodów Pisaralla pisimmälle 2015 w Nokii został pobity rekord Polski w „jeździe na kropelce” z wynikiem 830 km/l. Następnie pojazd przeszedł kolejne modyfikacje i w 2016 jako Eco Arrow 2.2 wziął udział w zawodach Shell Eco-marathon w Le mans, EducEco w Valenciennes, Shell Eco-marathon w Londynie oraz Pisaralla pisimmälle w Nokii. Był to dla zespołu rekordowy rok, ponieważ pierwszy raz w historii wzięli oni udział w aż czterech zawodach w ciągu jednego roku, a także podczas zawodów Pisaralla pisimmälle 2016 w Nokii pobili swój własny rekord Polski z wynikiem 837 km/l paliwa.
Eco Arrow 1
Pojazd stworzony od podstaw przez studentów w celu jak najniższego zużycia paliwa. Prace projektowe rozpoczęły się w 2012 roku, obejmowały zaprojektowanie całego pojazdu. Budowa bolidu trwała rok i zakończyła się debiutem pojazdu oraz całego zespołu w 2013 roku na zawodach Shell Eco-marathon w Rotterdamie. Na jednym litrze benzyny pojazd przejechał 150 kilometrów. Była to pierwsza tego typu konstrukcja na Politechnice Łódzkiej.
